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  最近在车友群里，有个线万预算，是选新势力还是传统豪华品牌？说实话，这样的一个问题搁以前还真不好回答。新势力配置堆得猛，但底盘质感总差那么点意思；传统豪华品牌呢，智能化又总感觉慢半拍。不过，小编最近看到这款

  9月16日，上汽奥迪AUDI品牌的S款车型——奥迪E5 Sportback正式上市，指导价23.59-31.99万元，算上万元保险补贴，实际入手价能到22万级。这样的价格一出来，群里直接炸了锅。要知道，这可是奥迪啊，不是那种挂着新势力标签的造车新贵，而是有着百年造车底蕴的德系豪华品牌。

  更让人惊喜的是，这次奥迪没走油改电的老路，而是拿出了真东西：满血quattro四驱、Momenta联合开发的智能辅助驾驶、星钻光幕灯光设计，再加上800V高压快充平台。这配置单看着，怎么都不像是一台传统豪华车该有的样子。

  其实仔细想想，这背后反映的是整个汽车行业的变革。当电动化成为大势所趋，传统豪华品牌也开始放下身段，真正去理解中国用户的需求。奥迪E5 Sportback的出现，更像是给那些既要品牌、又要科技、还要性价比的消费者一个美美美的解决方案。

  2026款奥迪E5 Sportback目前提供5款车型，覆盖了从入门到顶配的全方位选择：

  先锋型（23.59万元）：入门即高配，CLTC续航618km、27英寸中控屏、英伟达Orin-X芯片、540度影像全系标配，性价比拉满。

  先锋Plus型（26.99万元）：续航升级至773km，适合长途出行需求高的用户。

  先锋quattro型（26.99万元）：双电机四驱，零百加速3.9秒，quattro加持下操控更稳。

  钦定性能quattro型（27.99万元）：广州车展新增车型，空气悬架、CDC可变阻尼、后轮转向、20英寸轮毂+285胎宽鸳鸯胎，配置直接拉满。

  旗舰quattro型（31.99万元）：顶配版本，787马力、3.4秒破百，配置T花板。

  今天咱们重点聊聊旗舰quattro型，这台指导价31.99万元的顶配车型，能够说是把奥迪E5 Sportback的所有精华都浓缩到了一起。

  先说说动力，这是旗舰quattro型很硬核的部分。前后双永磁同步电机，综合功率579kW（787马力），峰值扭矩800N·m，零百加速3.4秒。这个数据什么概念？红绿灯起步，你一脚电门下去，别人连你尾灯都看不见。

  但奥迪的厉害之处在于，它不只是快，而是好开。这套动力系统最高转速可达21,000rpm，配合标志性的双电机quattro智能四驱系统，前后轴动力可以在0-100%之间无极分配，两驱切换到四驱仅需10毫秒。

  在实际驾驶中，这套系统的表现堪称老司机。日常城市通勤，动力输出线性跟脚，不会像某些新势力那样一踩就窜，而是那种随叫随到但又不突兀的感觉。需要超车时，深踩电门，动力瞬间爆发，推背感来得直接但不吓人。在湿滑路面或者急弯中，quattro系统会主动调整动力分配，把动力送到抓地力强的车轮上，车身稳得跟轨道车一样。双电机支持0-100%无极扭矩分配，日常驾驶默认后驱偏置（前后40:60），降低电耗；冰雪或湿滑路面自动切换四驱，能耗增幅可控。提供多档可调，关闭回收时车辆滑行阻力接近燃油车，减少驾驶疲劳感。

  奥迪E5 Sportback 2026款 旗舰quattro型的续航能力，实测多个方面数据显示其CLTC工况647km的标称续航在实际使用中表现扎实，800V超充技术更大幅缓解了补能焦虑，尤其在低温度的环境下的稳定性和城市通勤场景的可靠性成为用户关注的焦点。作为顶配四驱版搭载100kWh三元锂电池，CLTC标称续航647km，城市通勤一周一充可满足500km+通勤需求，表显续航计算精准，无虚标焦虑。长途出行，实际续航500km+配合超充网络，单日行驶800km以上可行（中途补能1次）。高速工况（平均时速90-100km/h）实际续航约506km，表显电耗18.5kWh/100km，达成率83%；城市工况（频繁启停）达成率高达91%，估算实际续航约588km，百公里电耗明显低于高速场景；光电极限测试中，曾跑出656.2km成绩，超出官方数据近10km，达成率101%，得益于0.252Cd超低风阻和高效电控。全系标配热泵空调+PTC双系统，电池预加热功能可在-30℃环境下保持动力输出稳定，实测严寒地区（如海拉尔）续航缩水幅度小于同级车型。冬季实测：用户反馈-10℃环境城市通勤续航约450km左右，热管理系统能有实际效果的减少低温能耗损失。搭载800V高压平台，支持华为600kW超充桩，实测10%-80%充电仅需0.28小时，峰值功率达391.2kW。充电10分钟可增加约370-380km续航（SOC 30%-80%区间），大幅度缩短长途等待时间。旗舰quattro版续航表现兼顾扎实性与实用性，800V超充和低温技术解决了纯电车核心痛点，四驱系统在能耗与性能间取得平衡，适合追求长途可靠性及全气候适用性的用户。

  底盘方面，旗舰quattro型标配了自适应空气悬架、CDC连续可变阻尼减震系统、后轮转向系统，这套组合在30万级电车里能够说是越级配置。空气悬架能根据车速和驾驶模式自动调节高度，高速行驶时降低车身提升稳定性，走烂路时升高车身增加通过性。CDC系统能快速调整阻尼力，过减速带时能过滤掉大部分震动，转弯时又能提供足够支撑。

  后轮转向系统更是惊喜，让这台轴距2950mm的大车，最小转弯半径只有5.25米。在小区狭窄路段掉头、错车都异常灵活，完全不像是一台接近5米长的车。

  智能辅助驾驶：Momenta加持的德系DNA。智能辅助驾驶这块，奥迪E5 Sportback选择了与中国AI企业Momenta深度合作，打造了行业S个德系Driving DNA+端到端飞轮大模型的辅助驾驶方案。硬件方面，全车配备了27个感知单元，包括1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、11颗摄像头，算力由英伟达Orin-X芯片提供，支持城市领航、高速领航、全场景泊车等功能。

  这套系统的很大特点是有驾驶感。它提供了柔和、标准、敏捷三种驾驶模式，不是让你交出方向盘，而是让你选择另一种驾驶风格。在敏捷模式下，系统会开放更大的纵向加速度上限，在路口起步、超车、汇入提速时，车辆提速更快，能明显感受到推背感。在高速弯道中，quattro四驱系统的强大抓地力和辅助驾驶相得益彰，过弯更快但车身依然稳定。

  城市道路的表现也很出色。早高峰拥堵路段，系统能够精准识别加塞车辆，对电动车或维修桩桶的识别率非常高，甚至在行人或非机动车突然从路口穿出时，系统能提前预警并减速，有效应对鬼探头情况。泊车方面，支持300多种泊车场景，包括近距离手机遥控泊车、跨楼层记忆泊车、断头路泊车、3米侧方位窄路泊车等，基本做到了可见即可泊，有空就能停。

  外观设计：星钻光幕的灯厂传承。说到奥迪，绕不开的就是灯光。E5 Sportback延续了灯厂美誉，全球S次采用星钻光幕设计。前脸采用封闭式格栅，位置灯未启用时隐匿，激活后，469颗LED灯珠会组成奥迪环形灯面，搭配矩阵式LED大灯，支持多种迎宾动画方案。车身尺寸方面，长宽高分别为4881/1960/1479mm，轴距2950mm，定位纯电动中型掀背车。采用溜背造型，车身线条流畅，悬浮式前扰流板、后尾翼和气帘等元素，既优化了能效，又增添了动感。搭配20英寸轮毂，风阻系数低至0.25Cd，在电动车上这个数据相当优秀。车尾同样采用环形星钻光幕，473颗LED灯珠与前脸相呼应。全车共使用942颗LED灯珠，通过红外微孔镭雕技术形成环形+三角形的灯光效果，辨识度极高。

  内饰设计和空间表现：坐进车内，第一眼就被59英寸贯穿式超清广域屏吸引。这套屏幕由12.3英寸全液晶仪表、27英寸中控屏和副驾驶娱乐屏组成，屏幕支持4K分辨率，搭载高通8295芯片，操作流畅度极高，菜单采用卡片式设计，高频功能（导航、音乐）可一键直达。屏幕下方嵌有隐藏式出风口，通过智能风向控制实现“避人吹”或“对人吹”。 配备“智慧岛”触控屏：中央扶手区域配备4.29英寸OLED曲面触控屏（官方称“奥迪助手”），支持手势滑动、触控涂鸦及语音反馈交互。例如画心形图案会触发屏幕动态响应。语音助手深度定制：集成火山引擎“豆包”大模型，支持全场景四音区唤醒、连续对话及声音克隆（可设置为家人音色）。

  内饰采用横向布局结构，旗舰款采用北美进口栗木实木饰板（入门款为橡木），木纹表面覆盖透明哑光涂层，下方嵌入紫色/30色渐变氛围灯带，光线透过木质纹理形成柔和漫射。门板采用立体瓦楞造型，Alcantara麂皮绒包裹区域与木饰板穿插拼接，氛围灯带延伸至门板、头枕及座椅靠背，整体质感符合奥迪一贯水准。保留的少量物理按键（比如空调和音量旋钮）必须好评，开车时盲操作更方便也更安全。座椅使用抗菌防霉环保材料，新车几乎无异味。顶棚采用超细纤维羊毛材质，触感柔软且具吸音功能。座椅系统采用人体工学一体式运动座椅，前排标配通风、加热、8点气动按摩（支持波浪/脉冲等模式），后排配备加热功能。配备Bose音响18扬声器（带头枕导航独立喇叭），香氛系统提供5种定制气味，负离子净化器杀菌率超90%。采用调光天幕，2㎡全景天幕支持5档明暗调节，可过滤99.99%紫外线，语音控制响应迅速。

  空间表现方面，2950mm的轴距为后排带来了充裕的空间。小编身高178cm的乘客坐在驾驶位，头部有一拳多的空余；坐在后排，腿部空间有两拳左右。朋友身高185cm的乘客坐在后排，膝部余量达两拳，头部空间一拳有余，且中间地台近乎纯平，后排坐三人也不会过于局促。

  储物空间也很丰富。有80L防水前备箱，可收纳易脏易湿物品；后备箱常规容积为347L，能容纳2个28寸行李箱和1个登机箱，双层底板设计还有8L隐藏储物格；后排座椅放倒后，容积可进一步扩展，适合家庭出行或露营需求。车内还有22处隐藏式储物点，如中控台下方10L镂空区域、前排中央扶手箱三层储物空间等。

  安全方面，奥迪E5 Sportback做到了多维度防护。车身采取高强度钢铝混合结构，热成型钢占比18%，车身扭转刚度高达35000N·m/°，这种刚性在碰撞时能很好地保护乘员舱。安全气囊配置也很全面，全系标配9个，包括前排双气囊、前后排侧气囊、侧气帘和中央气囊，能从多个角度保护车内人员。主动安全系统也是全系标配，包括前碰撞预警、车道保持、开门预警等功能。27个感知硬件配合英伟达Orin-X芯片，可以在一定程度上完成AEB自动紧急制动、盲区监测等主动安全功能。电池安全方面，电池经过9项超国标测试，机械振动测试时间超国标3.5倍，滑车试验加速度超国标2-4倍，还经过温度交变、机械冲击等严苛验证，确保半年后功能无变化，同时提供8年或15万公里的电池质保。

  总结：30万级豪华纯电轿跑的新标杆。奥迪E5 Sportback的出现，打破了传统豪华品牌在电动化转型中的慢半拍印象。它用23.59-31.99万元的价格，给出了787马力、3.4秒破百、773km续航、800V快充、空气悬架、后轮转向、59英寸贯穿屏、Momenta智能辅助驾驶等一整套配置。

  更重要的是，它没有因追求智能化而牺牲奥迪骨子里的机械素养。quattro四驱系统、德系底盘调校、精准的转向手感，这些传统豪华品牌的核心优势，在E5 Sportback上得到了美美传承。

  如果你正在30万级纯电轿车市场纠结，既想要品牌底蕴，又追求科技配置，还看重驾驶质感，奥迪E5 Sportback绝对值得放进候选名单。它不是那种靠参数堆砌的纸老虎，而是真正能把豪华、科技、性能、实用做到均衡的全能选手。在电动化时代，奥迪用E5 Sportback给出了自己的答案：豪华不是配置的简单叠加，而是极致体验的精准掌控。

  30万级豪华纯电轿跑的新标杆。奥迪E5 Sportback的出现，打破了传统豪华品牌在电动化转型中的慢半拍印象。它用23.59-31.99万元的价格，给出了787马力、3.4秒破百、773km续航、800V快充、空气悬架、后轮转向、59英寸贯穿屏、Momenta智能辅助驾驶等一整套配置。[比心][比心][赞][赞]

  安全方面，奥迪E5 Sportback做到了多维度防护。车身采取高强度钢铝混合结构，热成型钢占比18%，车身扭转刚度高达35000N·m/°，这种刚性在碰撞时能很好地保护乘员舱。

  如果你正在30万级纯电轿车市场纠结，既想要品牌底蕴，又追求科技配置，还看重驾驶质感，奥迪E5 Sportback绝对值得放进候选名单。

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  毕业于南京大学，央企老员工。喜好文学，关注国内外时政动态，鞑不平事，扬正气歌。热爱我的事业，我的国家。抖音上昵称小灵通。